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2021年1月12日，上交所發出紀律處分決定書，對華晨汽車集團控股有限公司及其董事長、信息披露事務負責人予以公開譴責。
四大方面違規：上交所表示，經查實，華晨集團主要存在4個方面違規：
一、是未及時披露不能按時清償到期債務、重大訴訟及有關資產被司法凍結、重要子公司股權被轉讓等影響償債能力和債券價格的重大事項。
二、是在華晨集團償債能力發生重大變化及債券還本付息存在重大不確定性的情況下，未遵守募集說明書承諾，未經受托管理人同意即進行資產轉讓及質押。
三、是未按規定配合受托管理人開展風險排查及信用風險管理，在債券兌付關鍵時間點，多次拒絕受托管理人現場訪談請求，拒絕提供資金證明材料。
四、是在償債能力發生重大變化的情況下，未按規定制定風險化解與處置預案，也未及時就相關兌付風險及處置進展作出提示。
曾經中概第一股：
華晨汽車集團控股有限公司是隸屬于遼寧省國資委的重點國有企業，是中國最老牌的汽車制造商。
華晨集團的歷史可追溯到1949年成立的國營東北公路總局汽車修造廠。1959年，更名后的沈陽汽車制造廠試制成功五臺“巨龍”牌載貨汽車。華晨汽車當時的IPO價格為每股16美元，預計發行500萬股普通股，擬籌集資金8000萬美元。結果，當時股票訂購量高達6000萬股，近乎發行量的12倍，開盤34分鐘后，即有87萬股股票以每股20美元成交。
不過，2002年5月之后，華晨汽車開始業績下滑，連年虧損。而資本市場也沒能給予足夠的彈藥，美股交易量極低，卻還要每年支付百萬美元左右的會計和律師等維護費用。
華晨集團2003年與寶馬集團聯姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依托合資品牌利潤過活的時光。而由于產品競爭力、研發能力弱、公司戰略失誤等多方面的原因，華晨汽車集團逐步走向了下坡路。自主研發能力孱弱，逐步陷入發展困境，華晨汽車集團的話語權也越來越弱。
當然，華晨汽車作為遼寧省重點國企，地方政府和銀行不會讓它倒掉，也會動用各種手段緩解它的流動性困難。
11月16日，華晨集團公告稱，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。此次債務違約對華晨集團本部生產經營產生造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。
2020年11月20日，華晨集團正式破產重整 。11月20日，證監會對華晨立案調查。
內容來源：央視財經（ID：cctvyscj）
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